Elektroniker für Maschinen- und Antriebstechnik (BBiG) – Tagesablauf: So kann ein Arbeitstag aussehen

Jan Kraus kommt im Betrieb an, zieht sich um und geht in die Reparaturhalle für Großmotoren. Ein fünf Tonnen schwerer Motor, der mit einem LKW transportiert wurde, wird mithilfe des Deckenkrans abgeladen. Der Auszubildende macht Fotos vom Motor und entfernt anschließend zusammen mit einem Gesellen die Lüfterhaube und den Lüfter.

Frühstückspause

Nun werden die sogenannten Lagerschalen auf beiden Seiten des Motors entfernt. Dafür muss der Motor mit zwei Kränen angehoben werden. Anschließend werden die Kugellager mithilfe einer hydraulischen Demontiervorrichtung auf beiden Seiten entfernt. Die Teile werden in die Reinigungsabteilung gebracht, wo Schmutz und Öl mithilfe von Reinigungsmitteln entfernt werden. Wenn die Teile in gereinigtem Zustand zurückkommen, werden diese neben dem Motor und der Wicklung in einen Ofen geschoben, damit alles trocknen kann. Schließlich werden alle Teile vermessen, damit der Reparaturbedarf in ein spezielles Programm eingetragen werden kann. Auf der Grundlage dieser Daten erstellt die kaufmännische Abteilung später ein Angebot für die Reparatur.

Mittagspause

Ein anderer Motor, dessen Reparatur bereits freigegeben ist, wartet auf seine Installation. Alle Ersatzteile stehen bereit. Jan Kraus und sein Kollege erwärmen die Lager (Elemente zum Führen gegeneinander beweglicher Bauteile), um diese wieder einzusetzen. Die beweglichen Läufer werden im unbeweglichen Stator installiert, die Lagerschalen werden befestigt und der Lüfter montiert. Nach Beendigung der Endmontage wird der Motor in die Abteilung Prüffeld transportiert, wo er im Leerlauf auf seine Leistung geprüft und gemessen wird. Mit diesem Prüfprotokoll kann der Motor am nächsten Tag an den Kunden ausgeliefert werden.

Feierabend